作為重要的交通設施之一，機場具有人員密集、人流量大的特點，特別是機場航站樓，建筑規(guī)模較大，內(nèi)部結構設施非常復雜，人流比較集中，做好機場航站樓的安全疏散設計與管理，是應對各類緊急情況、降低安全風險的重要保障。民用機場航站樓有哪些安全疏散的要求呢？
 

1、航站樓內(nèi)每個防火分區(qū)應至少設置1個直通室外或避難走道的安全出口，或設置1部直通室外的疏散樓梯。

2、公共區(qū)內(nèi)任一點均應至少有2條不同方向的疏散路徑。當公共區(qū)的室內(nèi)平均凈高小于6.0m時，公共區(qū)內(nèi)任一點至最近安全出口的直線距離不應大于40.0m；當公共區(qū)的室內(nèi)平均凈高大于20.0m時，可為90.0m；其他情形，不應大于60.0m。

3、行李處理用房內(nèi)任一點至最近安全出口的直線距離不應大于60.0m。除行李處理用房外，非公共區(qū)內(nèi)其他區(qū)域的安全疏散距離應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016有關公共建筑的規(guī)定。

4、航站樓內(nèi)的防火分區(qū)可利用通向相鄰防火分區(qū)的甲級防火門或通向高架橋的門作為安全出口。當出發(fā)區(qū)內(nèi)的人員利用高架橋等可直接疏散至室外時，該區(qū)域的疏散凈寬度可按現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016有關單層公共建筑的疏散要求確定。

5、公共區(qū)可利用通向登機橋的門作為安全出口，該登機橋的出口處應設置不需要任何工具即能從公共區(qū)一側(cè)易于開啟門的裝置，在該出口處附近的明顯位置應設置相應的使用標識。登機橋一端應與航站樓固定連接，并應設置符合下列要求的樓梯：

（1）樓梯的傾斜角度不應大于45°，欄桿扶手的高度不應小于1.1m；

（2）梯段和休息平臺均應采用不燃材料制作；

（3）通向樓梯的門和梯段的凈寬度均不應小于0.9m；

（4）樓梯應直通地面。

6、公共區(qū)的疏散樓梯可采用敞開樓梯（間），其他功能區(qū)的疏散樓梯應采用封閉樓梯間（包括在首層擴大的封閉樓梯間）或室外疏散樓梯。層數(shù)大于等于3層或埋深大于10.0m的地下或半地下場所，其疏散樓梯應采用防煙樓梯間。公共區(qū)的疏散樓梯凈寬度不應小于1.4m；其他區(qū)域，不應小于1.1m。

7、航站樓內(nèi)不同功能區(qū)的設計疏散人數(shù)宜按下表的規(guī)定計算確定。

注：設計機位的飛機滿載人數(shù)：C類機位，180人；D類機位，280人；E類機位，400人；F類機位，550人。

8、下列區(qū)域或部位應設置疏散照明：

（1）公共區(qū)、工作區(qū)、疏散走道；

（2）登機橋、疏散樓梯間及其前室或合用前室、消防電梯前室或合用前室；

（3）建筑面積大于100m²的地下或半地下房間；

（4）避難走道、與城市公共交通設施相連通的部位。

9、疏散照明的地面最低水平照度應符合下列規(guī)定：

（1）避難走道、疏散樓梯間及其前室或合用前室、消防電梯前室或合用前室，不應低于10.0lx；

（2）公共區(qū)，不應低于5.0lx；

（3）其他區(qū)域或部位，不應低于3.0lx。

10、二層式、二層半式和多層式航站樓的疏散照明系統(tǒng)應采用集中控制型。